SUPER SOCO

BATTERIE AMOVIBLE

Le Super Soco TC Max est équipé d’un système de démarrage sans clé. Tout ce que vous avez à faire est d’appuyer sur le bouton d’alimentation centrale sous le guidon pour l’allumer. Située dans le réservoir factice, la batterie Bosh de 3,2 kWh se recharge entre 4 et 5 heures sur une prise standard. En pleine charge, il offre jusqu’à 80 miles de portée en mode ECO et 60 miles à pleine vitesse. Facile à extraire de son logement, il sera facile de « faire le plein » à la maison ou au bureau. Algorithme sophistiqué calcule dynamiquement l’état de charge – SOC et l’affiche sur le tableau de bord sous la forme de distance de conduite restante disponible.

MOTEUR

Avec TC Max V-Moto remplace le moteur de moyeu TC avec 5,500RPM moteur de flux axial. La vitesse élevée du moteur est convertie en couple instantané grâce à une courroie dentée et son 5000W rend ce couple assez durable en maintenant une vitesse constante même sur des pentes graves.

La version européenne du TC Max peut atteindre 90 km/h mais après 75 km/h le pick-up est presque invisible. Comme ce vélo est fait pour la ville, nous avons décidé de limiter sa vitesse à 70km/h mais avons gardé une augmentation presque proportionnelle du couple jusqu’à sa vitesse maximale.

CONTROLLEUR

 Le cœur de la moto – le contrôleur – est encastré dans une boîte en aluminium moulée sous pression d’une seule pièce pour une dissipation exceptionnelle de la chaleur. Il est monté sur l’avant de la moto pour un refroidissement plus efficace bien que ses cotes de courant surdimensionnées lui permettraient de rester au frais même pendant de longues montées. C’est un contrôleur orienté sur le terrain – FOC qui a un algorithme de contrôle vectoriel qui maintient l’efficacité dans une large gamme de vitesses. Ce contrôleur prend également en compte dynamiquement les changements de couple en fonction des conditions routières. Enfin, il est équipé d’un processeur dédié surveillant tous les composants électroniques assurant un trajet sûr et efficace pour vous.

CHÂSSIS

La qualité des pièces mécaniques du Super Soco TC n’est pas moins impressionnante que la qualité des composants électriques. La construction mécanique unique commence à partir du châssis qui est conçu sur la base du concept de châssis divisé d’une moto de course. Cela permet à la fois une construction robuste et légère. L’extrémité avant est en acier au carbone soudé par robot qui est ensuite peint par électrophorèse. Cela ne pèse que 6 kg. La moitié arrière du cadre est en alliage d’aluminium soudé par robot argon et soumis à un traitement thermique T6 à la force de 240MPa. Cela signifie que le vélo est assez fort pour supporter une charge allant jusqu’à 150 kg -330lb.

SUSPENSION & CONFORT

Avec sa rigidité impressionnante, Super Soco TC Max est également livré avec le confort de la suspension exceptionnelle. Le vélo est soutenu par des amortisseurs avant de 700mm de long et 35mm de large inversés. Avec une distance de 200 mm, une forte résistance à la torsion et un angle agressif, il offre une conduite confortable même sur des terrains accidentés. Le monochoc arrière hydraulique et réglable ajoute au confort incroyable de Super Soco TC Max. Ce vélo dispose d’un siège rembourré de style rétro confortable.

FREINS ET DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ

Le Super Soco TC Max est équipé d’un disque massif hydraulique double piston frein avant avec étriers flottants surdimensionnés. Le Super SOCO TC Max facture des freins hydrauliques Brembo de haute qualité et un système de freinage combiné – CBS . CBS permet de combiner le frein arrière avec le frein avant. En effet, lorsque vous freinez depuis l’arrière, le frein avant s’active automatiquement afin de mieux équilibrer l’action et d’éviter un freinage manuel déséquilibré en cas d’urgence.

Le freinage par récupération en douceur est toujours appliqué avant le freinage mécanique, agissant ainsi comme un système anti bloc électrique – EABS. L’algorithme BMS de la batterie garantit également que la quantité maximale d’énergie électrique convertie est récupérée.

LUMIÈRES

Le phare est incorporé dans un élégant boîtier de style rétro. Six modules LED sont utilisés en combinaison pour les feux de route/de route et les feux de croisement. Ceux-ci fournissent un éclairage plus lumineux et plus efficace que les capacités équivalentes d’un phare halogène. Plus de 8000 lumens sont concentrés dans un faisceau de 35 degrés en mode faisceau élevé.

Trente LED indépendantes supportent une lumière de jour grand angle. Le frein de course arrière et les feux clignotants à LED sont conçus dans un style classique correspondant à la beauté de la forme rétro de la moto.

Les clignotants LED avant et arrière sont à 40 cm les uns des autres qui rendent ce vélo conforme comme moto.

AFFICHAGE, JAUGES, COMMUTATEURS

Un écran combiné analogique/numérique est inclus dans un tableau de bord de style rétro. Il affiche la vitesse actuelle et les codes d’erreur, le kilométrage total, la température du contrôleur, le courant de sortie en temps réel, l’état de charge de la batterie, la distance par charge, la distance restante, la température ambiante et l’heure actuelle. Toutes ces données peuvent être affichées via une application smartphone lorsqu’elle est disponible à la fin de l’année. Trois commutateurs électroniques, un commutateur de feux de route/de croisement et un commutateur d’arrêt de moteur sont positionnés ergonomiquement sur le côté droit de la barre de poignée.

Super Soco TC Max a un démarrage sans clé qui ne fonctionne qu’avec la proximité de son fob. Il dispose de dispositifs de protection contre le vol mécaniques et électroniques. Il est équipé d’un verrou au volant qui verrouille le guidon dans une position. En dehors de cela, il est équipé d’un système de démarrage électronique sans clé qui rend presque impossible de démarrer le vélo si vous n’avez pas le bouton d’activation d’allumage à distance. Le moteur se verrouille automatiquement si la télécommande n’est pas présente à proximité. Le vélo est équipé d’un réseau activer le système GPS qui communique avec l’application de téléphone intelligent et le vélo peut être situé n’importe où dans le monde. La demande pour l’Amérique du Nord est en cours d’élaboration.

Fiche Technique : 

Moteur :

• Moteur : 12¨Bosch 3000w à 5000w
• Contrôleur : BMOS
• Vitesse max : 70kmh
• Couple maximum : 180NM à 550RPM

Cadre :

• Batterie : 72v -45AH lithium 
• Protection de la batterie : 100A BMS
• Chargeur : 72v 5A Lion Charge maximale: 6.5h
• Option chargeur plus rapide: 72v 10A Lion Charge maximale : 3h
• Freins avant hydraulique active 240mm
• Freins arrière hydraulique activé 180mm
• Suspension avant inversé 700mmx35mm
• Suspension arrière ajustables
• Cadre : Concept divisé Acier au carbone / 2024 Alliage d’aluminium
• Composant d’ABS
• Le tableau de bord lumineux Classique/LCD (affiche la vitesse du courant, le kilométrage total, les codes d’erreur, le courant de sortie en temps réel, l’état de charge de la batterie, la distance de trajet et la distance restante, la température ambiante et l’heure actuelle.)
• Lumière adapte automatiquement son intensité selon la lumière ambiante
• Lumière de plaque d’immatriculation
• Démarrage sans clé, système d’alarme intégré sensible aux vibrations avec deux télécommandes
• verrouillage de direction, verrouillage électronique de la roue arrière
• Autonomie : -Mode économique 45kmh: ( 130km)-    Mode normal 62kmh : (110km)-       Mode Sport 70kmh : (90km)
• GPS inclus

Dimension :

• Poids de la moto (sans la batterie) : 80.5kg
• Poids de la batterie : 40lbs
• Pneu avant : 90.80.17¨
• Pneu arrière : 110-70-17¨
• Roue avant : 1.5 x 17
• Roue arrière : 2.5×17¨
• Distance du siège : 30¨
• Empattement : 52¨(1305mm)
• Longueur totale : 76¨(1926mm)

Tous nos scooters sont assemblés et ajustés par des techniciens certifiés afin d’assurer leur bon fonctionnement.